Поради щодо заряджання нових акумуляторів

Нова зарядка акумулятора
Початковий заряд акумулятора називається початковим зарядом, який має великий вплив на термін служби та зарядну ємність акумулятора. Якщо заряду недостатньо, ємність заряду батареї невисока, а термін служби також короткий; Якщо акумулятор перезаряджений, електричні характеристики акумулятора хороші, але це також скоротить термін його служби, тому новий акумулятор слід заряджати обережно. Перед використанням звичайну батарею необхідно спочатку зарядити відповідно до специфікації заряджання. Для сухозаряджених свинцево-кислотних акумуляторів, відповідно до інструкції з використання, якщо їх необхідно використовувати протягом зазначеного дворічного терміну зберігання, вони можуть бути введені в експлуатацію, поки додається та зберігається електроліт із зазначеною щільністю. протягом 15 хвилин без підзарядки. Однак, якщо період зберігання перевищує два роки, через часткове окислення на електродній пластині, щоб покращити його зарядну ємність, його слід перезарядити перед використанням, а потім повторно зарядити протягом 5 годин-8 годин.
Додаткова плата
Деякі водії часто нехтують підзарядкою поточного акумулятора. Оскільки батарея автомобіля не повністю заряджена, можна легко спричинити вулканізацію пластини; У той же час кількість заряду та розряду під час використання незбалансована. Якщо розряд перевищує рівень заряду, а батарея перебуває в стані тривалої втрати енергії, пластина батареї повільно вулканізується. Такий вид хронічної вулканізації зменшить ємність заряду батареї, доки вона не зможе запуститися, і значно скоротить термін служби батареї. Щоб вчасно відновити активні речовини на пластині акумулятора, зменшити вулканізацію пластини, підвищити зарядну ємність акумулятора та подовжити термін його служби, використовуваний акумулятор слід регулярно заряджати.
Переплата
Акумулятор часто перезаряджається. Навіть якщо зарядний струм невеликий, електроліт «кипить» досить довго. На додаток до дрібних частинок на поверхні активної речовини, які легко відпадають, це також призведе до надмірного окислення сітки, що призведе до того, що активна речовина та сітка розпушуються та відшаровуються.
Зміна полярності
Через різні матеріали позитивних і негативних пластин батареї, на додаток до активних речовин, негативні пластини також додають сульфат барію, гумінову кислоту, сажу, каніфоль та інші матеріали для запобігання скороченню та окисленню акумулятора. негативні пластини. Крім того, кількість негативних пластин кожної одноелементної батареї завжди більше, ніж кількість позитивних пластин, і негативна пластина трохи тонша за позитивну. Якщо не звернути увагу на полярність під час початкового або додаткового заряджання батареї, це призведе до зворотного заряджання батареї, що призведе до того, що позитивний і негативний полюси стануть майже грубими PbSO4, що призведе до недостатньої ємності заряду батареї, що не зможе нормально працювати, і навіть призвести до утилізації батареї. Тому під час заряджання звертайте увагу на полярність і ніколи не змінюйте полярність
Щільність «Краще мала, ніж велика»
Деякі водії вважають, що чим вище щільність електроліту, тим нижче ступінь розряду батареї, чим вище напруга на клемах батареї, тим більше ємність заряду, і можна запобігти замерзанню батареї взимку. Таким чином, при регулюванні щільності електроліту не тільки вихідна щільність електроліту вище зазначеного значення, але також при додаванні дистильованої води при звичайному використанні вони звикли додавати деяку іншу щільність електроліту, в результаті щільність електроліту стає все більше і більше. Насправді це дуже неправильно.
Як важливий показник для вимірювання ступеня розряду батареї, густина електроліту базується на припущенні, що початкова густина електроліту була визначена. Додавання електроліту іншої щільності означає лише покращення щільності початкового електроліту. Навіть якщо виміряна щільність електроліту висока, це не може означати, що ступінь його розрядження низький; Збільшення щільності електроліту може збільшити напругу на клемах і зарядну ємність акумулятора. З одного боку, збільшення щільності електроліту може збільшити електрорушійну силу батареї та збільшити напругу на клемах і зарядну ємність, але з іншого боку, якщо щільність електроліту занадто велика, в’язкість електроліту збільшиться, внутрішній опір збільшиться, а його проникність зменшиться, і, навпаки, напруга на клемах і зарядна ємність акумулятора зменшаться. Крім того, занадто висока щільність електроліту також спричинить багато проблем, таких як вулканізація пластин і корозія перегородок, які будуть зменшити термін служби батареї.